在另外的纸上，何锐继续画着。这是何锐唯一有印象的一张涡桨发动机的设计图，也是21世纪的a-29螺旋桨飞机的发动机刨面图。
涡轮发动机需要十几年才能成熟可靠，但涡桨发动机就简单的多。将涡轮喷气发动机的转速降低，用涡轮喷气发动机驱动螺旋桨。涡桨发动机很可能一两年就能搞出来，三四年就成熟了。螺旋桨战斗机的飞行速度想超过550公里，会遇到空气动力学的问题。
所以何锐在未来几年想装备的是一款，6-时超续航，最大航速550公里的战斗轰炸通用型螺旋桨战斗机。而a-29就是这样一款全能型战斗力机。可以携带1000公斤的挂载武器，到1942年前，足够用了。
采用涡桨发动机的飞机各种参数全面超过零式战斗机，尤其是飞机的坚固程度，胜过零式战斗机数倍。而且涡桨发动机烧煤油，可比烧汽油的活塞式发动机便宜的多。
日本的零式战斗机都能在太平洋战争中打满全场，使用涡桨发动机的新式战斗机打到1942年，何锐觉得没有任何问题。
而且未来15年内，涡桨发动机在民用市场上有着无比广阔的空间。甚至到了21世纪20-30年代，很多国家，包括俄国的支线飞机还在继续使用涡桨发动机驱动的螺旋桨飞机。原因很简单，这种航程1000-2000公里的短途支线飞机是真的便宜。
何锐对未来什么都不说，因为何锐的工作只是把未来交给这些年轻人，然后让年轻人去开创未来。何锐则继续为现在努力，为中国开创更多未来。
王东陆终于勉强理解了何锐的思路，这才从视而不见的状态中恢复过来。就见两位同事，一位如同老僧入定，一位则抬着手，手指在空气中画着什么。王东陆知道两位同事并非癔症，而是与自己经过的过程一样，正在脑海里学习与融合知识。
于是王东陆看向何锐，就见何锐已经画了两页东西。王东陆顾不上别人，凑上去看，就见一张上在涡喷发动机上加了一个减速器，另一张上花了一架飞机的外形。
这架飞机采取悬臂式下单翼，以及前三点式起落架。悬臂式下单翼，意思是处于机身下方的单机翼。前三点式起落架，指的是起落架的三组轮胎，前方一个，后方两个。
国防军的空军战斗机基本都是这样的设计方式，在中日战争与中英战争中优势极大。听闻现在英国已经开始生产同样设计的战斗机。不过何锐画的飞机有着一个巨大的玻璃机舱，还是双座的。
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